РАЗНОЕ

"Транспорт" №13-15 (597-599) - 07.04.2010 г

Внесены изменения в Правила применения запорно-пломбирующих устройств при перевозках по "пространству 1520"

На прошедшем в Москве совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций-участниц Совета по железнодорожному транспорту государств СНГ, стран Балтии и Грузии согласованы дополнения в Правила применения запорно-пломбирующих устройств при перевозках по "пространству 1520".

Согласно поправкам порядок запирания и опломбирования вагонов и контейнеров, а также снятие запорно-пломбирующих устройств (ЗПУ) должны быть изложены в соответствующих инструкциях, утвержденных железнодорожной администрацией государства отправления. Эти инструкции с образцами ЗПУ в количестве не менее 5 экземпляров должны быть направлены на дороги, участвующие в перевозке.

Справка. По словам руководителя департамента пассажирской и грузовой работы Дирекции Совета по железнодорожному транспорту А. Мишуры, дополнения вызваны необходимостью выработки единых подходов к сохранности грузов в международном сообщении. В настоящее время в разных странах вводятся новые виды ЗПУ, некоторые изготовлены по технологиям, не сертифицированным у соседей. Вагоны с такими устройствами на транзитных дорогах и станциях назначения нередко задерживаются до тех пор, пока местные контролирующие организации не получат от отправителя необходимую информацию для разрешения использования ЗПУ.

Как сообщает Гудок, изменения в правилах конкретизируют требования к этим изделиям. Каждый производитель сможет не согласовывать свои действия с администрациями, получив четкий перечень всех требований.

После принятия поправок железнодорожная администрация, получившая образцы ЗПУ, в течение 2 месяцев должна сообщить всем другим администрациям о согласии или несогласии использовать новое оборудование. Устройства должны иметь документы национального или Евразийского патентных ведомств. Это позволит унифицировать технологии их производства, препятствовать использованию контрафактной продукции.

Согласованные в ходе совещания решения будут представлены для рассмотрения и утверждения на 52-м заседании Совета, которое пройдет в мае 2010 г. в Латвии.

"Транспорт" №41 - 15 .10. 2008 г.

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ
Нормы продолжительности рабочего времени

                                              Письмо от 30.09.2008 г. № 10338/0/14-08/13

"О расчете нормы продолжительности рабочего времени на 2009 год"

Нормальная продолжительность рабочего времени работников не может превышать 40 ч. в неделю.
В случае установления меньшей нормы продолжительности рабочего времени, оплата труда должна проводиться по полной тарифной ставке/окладу.
Сокращенная продолжительность рабочего времени в обязательном порядке устанавливается для работников:
— в возрасте от 16 до 18 лет — 36 ч. в неделю;
— в возрасте от 15 до 16 лет (учеников в возрасте от 14 до 15 лет, которые работают в период каникул) — 24 ч. в неделю;
Продолжительность рабочего времени учеников, которые работают в учебном году в свободное от обучения время, не может превышать 50% максимальной продолжительности рабочего времени, предусмотренной для лиц соответствующего возраста.
— занятых на работах с вредными условиями труда — не более 36 ч. в неделю.
В зависимости от продолжительности рабочей недели норма рабочего времени в 2009 г. будет составлять:
— при 40-часовой рабочей неделе — 2004 час.;
— при 39-часовой рабочей неделе — 1957,8 час.;
— при 38,5-часовой рабочей неделе — 1932,7 час.;
— при 36-часовой рабочей неделе — 1807,2 час.;
— при 33-часовой рабочей неделе — 1656,6 час.;
— при 30-часовой рабочей неделе — 1506,0 час.;
— при 25-часовой рабочей неделе — 1255,0 час.;
— при 24-часовой рабочей неделе — 1204,8 час.;
— при 20-часовой рабочей неделе — 1004,0 час.;
— при 18-часовой рабочей неделе — 903,6 час.